Битва за нефть Карибского бассейна: подводный блицкриг в тропиках

«Атаки немецких подводных лодок были худшим из
зол. Будь немцы мудрее, они бы поставили на них все»
У. Черчилль "Вторая Мировая война"
Битва в Карибском море длилась девять с половиной месяцев — с 16 февраля по 30 ноября 1942 года. Подводные силы Германии и Италии развернули масштабную операцию по нарушению логистических линий противника и блокированию его коммуникационных узлов. Они топили суда в Карибском море и Мексиканском заливе, атаковали прибрежные цели на Антильских островах. За это сравнительно короткое время подводные лодки стран Оси потопили 263 судна общим тоннажем 1 362 278 брт.

Этот регион стал самым смертоносным участком Мирового океана для судоходства. Потопленных судов в Карибском бассейне в этот период было больше, чем потери на конвойных маршрутах Северной Атлантики, Восточного побережья США и канадской прибрежной зоны вместе взятых.


Данный район был стратегически значимым из-за венесуэльских нефтяных месторождений на юго-востоке и Панамского канала на юго-западе. К началу войны Венесуэла стала третьей по величине нефтедобывающей страной в мире. Её месторождения в бассейне озера Маракайбо давали около 60% всей нефти, импортируемой союзниками.


Баржи и нефтяные вышки на озере Маракайбо
В 1942 году в Карибском бассейне находились стратегические нефтеперерабатывающие гиганты:

• На Кюрасао (Нидерланды) - крупнейший завод в мире Royal Dutch Shell, перерабатывающий 11 млн баррелей в месяц.
  
• На Тринидаде (Великобритания)-крупный нефтеперерабатывающий завод в Британской империи (Trinidad Leaseholds).
  
• На Арубе (Нидерланды) - два завода Lago Oil and Transport Company, принадлежавших Standard Oil of New Jersey и Eagle Petroleum Company, дочерней компании Royal Dutch Shell.

Ключевая потребность в нефтепродуктах Британии в первые годы Второй мировой войны составляла примерно 150 000 баррелей в день, только для поддержания минимальных нужд промышленности, флота и авиации. Большая часть ее поступала из Венесуэлы через Кюрасао в то время, как Италия заблокировала проход через Средиземное море с Ближнего Востока. Успешная атака на любой из заводов могла вызвать цепную реакцию проблем в снабжении. Именно поэтому немецкое командование уделяло такое внимание Карибскому театру военных действий. Операции против этих заводов и танкеров, их обслуживающих, были попыткой перерезать «кровеносную систему» военной экономики союзников одним точечным ударом в уязвимом месте.

Британия зависела от Карибского региона не только в плане добычи нефти. Южное побережье Карибского бассейна, а также Центральная и Южная Америка были сокровищницей стратегических материалов, таких как вольфрам, марганец, хром, медь, бокситы, олово, промышленные алмазы, слюда, платина, никель и кварц. Все эти полезные ископаемые были необходимы для производства современного оружия, станков и транспортных средств, которые могли бы их производить и перевозить.

Одно из важнейших полезных ископаемых, из которого изготавливается алюминий, это боксит. Он был абсолютно необходим для американской и британской авиационной промышленности. Британская Гвиана и Голландская Гвиана (Суринам) совместно добывали 1,5 миллиона тонн этого стратегического минерала в год, большая часть которого была фактически монополизирована американской алюминиевой компанией (ALCOA) и канадской алюминиевой компанией (ALCAN). На долю этих двух колоний приходилось почти 40% всего мирового производства.

Стремительный рост производства военных самолетов в Великобритании после сентября 1939 года и еще одно увеличение весной 1940 года, а также планы США по многократному увеличению численности военно-воздушных сил армии вынудили союзников нарастить объёмы добычи бокситов в Южной Америке. Вся потребность Великобритании в 302 000 тонн была обеспечена за счет поставок из Британской Гвианы. Постройка самолётов полностью зависела от этих поставок, что делало их маршрут одной из главных целей немецких подводных лодок в Карибском море. Перевозка алюминиевой руды была крайне уязвима. Основной маршрут из Гвианы до США пролегал вдоль цепи Малых Антильских островов, этот же коридор использовался для перевозки нефти и нефтепродуктов с крупнейших нефтеперерабатывающих компаний на Арубе, Кюрасао и Тринидаде, которые обеспечивали Великобританию топливом.
Панамский канал представлял собой жизненно важный стратегический и экономический объект для Соединенных Штатов. Открытие канала в 1914 году, по понятным причинам, принесло огромную пользу большей части мирового судоходства, но особенно Соединенным Штатам, которые активно использовали его для морских перевозок от побережья к побережью. Во время Второй мировой войны Панамский канал был для США не просто важным объектом, а стратегическим центром, обеспечивавшим их глобальное военное превосходство.


Тринидад обладал уникальным стратегическим положением и инфраструктурой, что позволило ему стать ключевой логистической точкой для союзников во Второй мировой войне. Благодаря расположению на пересечении важнейших морских путей и наличию нефтепереработки, Тринидад стал незаменимым центром снабжения топливом и сырьём (бокситами), достигнув к 1943 году статуса одного из важнейших портов мира.

Командование обороны Карибского бассейна (Caribbean Defense Command), созданное 10 февраля 1941 года, стало впервые применять принцип объединённого оперативного командования в истории США, в подчинении которого находились все рода войск в регионе: армия, флот и военно-воздушные силы. Штаб-квартира находилась в Куорри-Хайтс. Границы командования были определены как «острова в Карибском море или граничащие с ним, Гвиана, Венесуэла, Колумбия, Эквадор и страны Центральной Америки (кроме Мексики)».
Были созданы три сектора: Тринидадский, Пуэрто-Риканский и Панамский. Ядро новой команды состояло из сотрудников департамента Панамского канала. Основными задачами были: оборона Панамского канала, защита морских путей в Карибском море, противолодочная борьба и охрана источников стратегического сырья. Пост командующего обороны совмещался с должностью начальника Департамента Панамского канала. С 17 сентября 1941 года командующим был генерал-лейтенант Фрэнк Максвелл Эндрюс.


Фрэнк Максвелл Эндрюс (3 февраля 1884 — 3 мая 1943) — американский генерал-лейтенант, один из основателей ВВС США. 5 февраля 1943 года на конференции в Касабланке был назначен командующим всеми вооружёнными силами США на Европейском театре военных действий вместо Дуайта Эйзенхауэра. Однако 3 мая 1943 года B-24, на котором Эндрюс совершал инспекционный полёт, разбился в Исландии в районе горы Фаградальсфьядль
На январь 1943 года общая численность гарнизонов по разным секторам — Панамский канал и прилегающие укрепления, Пуэрто-Рико, другие островные базы (Тринидад, Антигуа) — приближается к 68 000 — 70 000 человек. Карибское командование обороны просуществовало до 15 ноября 1947 года, после чего было реорганизовано в Объединенное Карибское командование (U.S. Caribbean Command). В 1963 году оно было переименовано в Южное командование США (United States Southern Command, USSOUTHCOM), штаб-квартира которого позже была переведена в Майами, Флорида.


Знак Карибского командования обороны периода Второй мировой войны
Немецкое военное руководство, осознавая стратегическую важность этих маршрутов, в феврале 1942 года инициировало операцию «Нойланд» (Neuland). Целью операции было одновременно нарушить нефтяное снабжение Британии и сорвать поставки бокситов в США, тем самым парализовав ключевые отрасли военной промышленности противника. Попытка Германии одновременно лишить США алюминия, а Великобританию нефти была одной из самых амбициозных морских операций Второй мировой войны. Она наглядно показывает, насколько уязвимыми были глобальные цепочки поставок и как война на море напрямую влияла на производственные возможности в тылу. В оперативном приказе № 51 «Западная Индия», утвержденном штабом BdU 17 января 1942 года, были определены конкретные цели всем командирам ведущей группы «Нойланд».

Перед отплытием из Лорьяна лодки получили новые четырёхроторные «Энигмы», что затрудняло дешифровку радиограмм противником. Ситуацию удалось исправить только когда 30 октября 1942 года экипаж эсминца HMS "Petard" (G56) (Петард), ценой жизни двух членов абордажной команды, захватил модернизированную «Энигму» и документацию к ней с подводной лодки U-559. Это позволило расшифровывать немецкие сообщения до самого конца войны. Также на лодке U-156, в целях испытания, был смонтирован радар FuMO-29 «Зеетакт».


«Петард» — британский эсминец. Он прославился тем, что за время войны потопил подводные лодки трёх стран Оси: U-559 (Германия), Uarsciek (Италия), I-27 (Япония)
Провести одновременную атаку на карибские нефтеперерабатывающие заводы и суда, обеспечивающие их сырьем, в рамках операции «Нойланд» было поручено группе подводных лодок U-502, U-67, U-129 и U-161 под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартенштайна IX-C (U-156). Также из Бордо выдвинулись 5 итальянских подлодок для патрулирования атлантической стороны Малых Антильских островов, но они не были напрямую подчинены Хартенштайну. Наветренный пролив между Кубой и Гаити было приказано патрулировать U-126.
Вернер Хартенштайн, корветтен-капитан, немецкий подводник времён Второй мировой войны, кавалер Рыцарского креста Железного креста. С января 1942 по январь 1943 года выполнил пять боевых походов (в том числе на Арубу). Его целями стали около 20 судов общим тоннажем примерно 114 000 брт. 2 сентября 1942 года у берегов Западной Африки он атаковал британский транспорт «Лакония». {Приказ „Лакония“ от 17 сентября 1942 года}


8 марта 1943 года восточнее Барбадоса U-156 со всем экипажем была потоплена американской летающей лодкой PBY-5A «Каталина»
Элемент неожиданности был на стороне немецких рейдеров. Одновременные взрывы торпед, выпущенных по танкерам у трёх ключевых островов — Арубы, Кюрасао и Тринидада, — в одно мгновение разрушили иллюзию безопасности и ознаменовали начало войны в этих прежде спокойных водах.

Нефтеперерабатывающий завод Лаго на Арубе был основным поставщиком топлива для авиации противника и поэтому считался немцами стратегически важной целью. Ключевая роль в атаке объектов у Арубы отводилась подлодке U-156.


Поздним вечером 15 февраля 1942 года U-156 подошла к нефтеперерабатывающему заводу Лаго, и командир выбрал цели — два озёрных танкера на рейде «Pedernales» и «Oranjestad».

«Озёрные танкеры» — небольшие (до 5000 тонн) специально спроектированные суда с мелкой осадкой и плоским дном для входа в озеро Маракайбо (Венесуэла), откуда забиралась сырая нефть
Обширная песчаная отмель (бар) в проливе, соединяющем озеро Маракайбо с Карибским морем, стала причиной использования специальных мелкосидящих танкеров, которые могли пересекать бар только с частичной загрузкой и, как правило, на рассвете во время прилива. Основная причина, по которой президент (позже диктатор) Хуан Висенте Гомес (правил 1908-1935) не давал разрешения на масштабные дноуглубительные работы, заключалась в боязни иностранного военного вторжения.

Венесуэльская блокада 1902-1903, европейская коалиция (Великобритания, Германия, Италия) против Венесуэлы. Невыплаты Венесуэлой долговых обязательств и отказ компенсировать ущерб иностранным гражданам накапливались и систематически не обслуживались. Блокада и бомбардировка форта Сан-Карлос немецкими кораблями SMS Panther и SMS Vineta 17-21 января 1903 года, защищавшего вход в озеро Маракайбо. Президент Теодор Рузвельт оказал дипломатическое давление и продемонстрировал военную силу, настояв на международном арбитраже, что вынудило европейцев отступить. После подписания Вашингтонского протокола блокада была снята. Венесуэла согласилась выделять 30% таможенных пошлин на погашение долгов. Кризис укрепил роль США как арбитра в делах Западного полушария и породил «Следствие Рузвельта» — радикальное переосмысление доктрины Монро. Отныне «хроническая неплатежеспособность» или «беспорядки» в любой стране региона рассматривались как угроза, дающая Вашингтону право на военное вмешательство.


Справа — броненосный крейсер «Винета», в центре — лёгкий крейсер «Фальке», слева — канонерская лодка «Пантера»
"Педерналес" стал первой жертвой. Ранним утром 16 февраля 1942 всплывшая U-156 выпустила одну торпеду из носового торпедного аппарата и попала в середину танкера. "Педерналес", загруженный сырой нефтью, сразу же загорелся. Восемь членов экипажа погибли в результате взрыва и последующего пожара. Две минуты спустя U-156 выпустила вторую торпеду, которая попала в "Ораньестад". Он также загорелся и затонул примерно через час, погибли 15 членов экипажа. Использовав дым как прикрытие, команда готовится к следующей фазе атаки. Командир Вернер Хартенштайн приказывает подготовить 105-мм палубное орудие SKC/32 для обстрела нефтеперерабатывающего завода, согласно утвержденного плана. При подготовке орудия расчёт забывает снять водонепроницаемую заглушку с ствола орудия. От взрыва погиб один член экипажа, ещё один был тяжело ранен, пушка получила повреждения.


Сделав несколько безрезультатных выстрелов из 37-мм зенитного орудия SKC/30, Хартенштайн решил сменить позицию и двигаться дальше.


После успешной торпедной атаки на танкеры «Педерналес» и «Ораньестад», командир Вернер Хартенштайн обнаружил и атаковал другой танкер, «Арканзас», пришвартованный у причала «Eagle» (Игл). Поскольку «Арканзас» был не загружен, попадание вызвало лишь небольшой пожар, и судно осталось на плаву. При атаке на танкер две торпеды не попали в цель.


Торпеда G7e обнаружена на пляже возле причала «Eagle» морским патрулем после атаки утром 16 февраля
17 февраля 1942 года при обезвреживании немецкой торпеды погибло четверо военнослужащих, трое получили ранения.

После торпедного залпа по танкеру «Арканзас», U-156 из-за поднятой воздушной тревоги покинула район Арубы и направилась к острову Мартиника. Остров Мартиника в то время контролировался правительством Виши под командованием адмирала Жоржа Робера. С одобрения немецкого военно-морского командования артиллерийский офицер Дитрих фон дем Борн (получивший ранение при взрыве пушки) был передан ВМС Франции в Форт-де-Франс 21 февраля 1942 года. По пути, в 60 милях к западу от Мартиники, 20 февраля было торпедировано и потоплено грузовое судно «Delplata». После передачи раненого U-156 покинула Мартинику. 22 февраля команда проводит ремонт палубного орудия (было отпилено около 53 см разрушенного ствола пушки), и лодка продолжает боевое патрулирование в Карибском море. До возращения 17 марта 1942 года в Лорьян, Хартенштайн топит еще три судна:

• 25 февраля 1942 года, в 70 милях к югу от Пуэрто-Рико, немецкая подводная лодка U-156 потопила "La Carriere» (Ла Карьер). Из 41 члена экипажа танкера погибли 15 человек.
  
  
• 27 февраля 1942 года, в 15 милях к северо-востоку от мыса Кабо-Франсес-Вьехо, Доминиканская Республика, был атакован британский пароход "Macgregor" (Макгрегор). На тот момент у U-156 закончились все торпеды, и атаку провели, используя поврежденное и экстренно отремонтированное 105-мм палубное орудие.

Израсходовано 92 выстрела 10,5 см, 112" 3,7 см. — из вахтенного журнала подводной лодки.

В итоге пароход «Macgregor» (Макгрегор) после артиллерийского обстрела загорелся и затонул. Погиб один член экипажа судна.

• 28 февраля 1942 года атакован и потоплен американский танкер "Oregon", погибли 6 человек.

Израсходовано 58 выстрелов 10,5 см, 304 выстрела 3,7 см и 101 выстрел 2 см. Зафиксировано примерно 25-30 попаданий калибра 10,5 см и 200 попаданий 3,7 см. — из вахтенного журнала подводной лодки.

16 февраля 1942 года U-502 под командованием капитан-лейтенанта Юргена фон Розенштиля потопила три танкера между озером Маракайбо и Арубой.

• Британский танкер «Tia Juana» (Тиа Хуана) потоплен в 25 милях к юго-западу от Пунта-Маколла, Венесуэла, рейс озеро Маракайбо — Аруба. Из 26 человек погибло 17 членов экипажа.
  
• Венесуэльский танкер «Monagas» (Монагас). В результате попадания двух торпед судно продолжало гореть в течение трёх дней, прежде чем затонуло в 4 морских милях (7,4 км) к северу от Пунта-Эспада, Гуахира, Колумбия. В результате атаки погибли пять членов экипажа судна, 26 выживших были спасены.
  
  
• Британский танкер "San Nicolas" (Сан-Николас) потоплен в 25 милях к юго-западу от Пунта-Макола, Венесуэла, рейс озеро Маракайбо — Аруба. Экипаж 26 человек (7 погибших и 19 выживших).

U-502 снова нанесла удар 22 февраля в районе Арубы, потопив ночью американский танкер "J.N. Pew", а затем утром торпедами и артиллерийским огнём потопила панамский танкер "Thalia".


Талия
В тот же день она одной торпедой серьёзно повредила американский танкер "Sun" водоизмещением 9002 тонны. Подводная лодка вернулась в Лорьян 16 марта после 57 дней в море. U-502 за 4 патруля потопила 14 торговых судов 78843 брт, два судна были повреждены 23797 брт.

6 июля 1942 года в Бискайском заливе подводная лодка U-502 была потоплена глубинными бомбами, сброшенными с бомбардировщика «Веллингтон» с установленным прожектором Ли 172-й эскадрильи Королевских ВВС. Все 52 члена экипажа погибли.

Первое подтверждённое обнаружение и уничтожение цели при помощи прожектора Ли (L/L). Это был мощный авиационный поисковый прожектор мощностью 22 миллиона свечей, диаметром 24 дюйма (610 мм), который устанавливался на ряде британских патрульных бомбардировщиков берегового командования Королевских ВВС для обнаружения всплывших немецких подводных лодок в ночное время.


Пока U-156 и U-502 выполняли атаки у Арубы, командир U-67 Гюнтер Мюллер-Штёкхейм оценивал портовые объекты в гавани Виллемстада на Кюрасао. Из-за технических неполадок с торпедами немецкой подводной лодке удалось нанести значительные повреждения только одному судну, нидерландскому танкеру "Rafael". Из-за поднявшейся тревоги лодка прекратила атаку.

21 февраля 1942 года U-67 топит норвежский танкер «Kongsgaard» («Конгсгаард»), экипаж 46 человек, из них 37 погибших и 9 выживших. 14 марта потоплен панамский танкер «Penelope» («Пенелопа»). Погиб один член экипажа.


Всего за время военных действий Мюллер-Штёкхейм потопил 13 судов общим водоизмещением 72138 брт. и повредил 5 судов водоизмещением 29726 брт.

16 июля 1943 года лодка U-67 была потоплена в Саргассовом море самолетами с американского эскортного авианосца «Кор», из 51 человека экипажа спаслось только трое.

В то время как Хартенштайн, Мюллер-Штёкхейм и Розенштиль в основном сосредоточились в водах южной части архипелага Малых Антильских островов, U-161 под командованием капитан-лейтенанта Альбрехта Ахиллеса взялась за сложную задачу — нарушение судоходства в заливе Пария (залив Карибского моря, ограниченный берегом Венесуэлы, включая полуостров Пария, и островом Тринидад).

• Альбрехт Адольф Конрад Ахиллес (1914-1943) - немецкий офицер-подводник времён Второй мировой войны, кавалер Рыцарского креста Железного креста, капитан-лейтенант, корветтен-капитан. В качестве командира лодки U-161 Ахиллес совершил шесть боевых походов. На счету лодки было 13 потопленных судов (63412 брт) и 1 потопленный военный корабль (1130 т), 5 повреждённых судов (35672 брт) и повреждённый британский лёгкий крейсер HMS "Phoebe" (Фёб). Всего 105664 брт.

27 сентября 1943 года возле Баии, в районе Салвадора у побережья Бразилии, U-161 со всем экипажем была потоплена самолетом «Маринер» эскадрильи VP-74 ВМС США.

Двигаясь в надводном положении, он благополучно провел U-161 через пролив Бока-Гранде в 3 часа ночи 18 февраля, во многом благодаря хорошо освещенным навигационным буям и береговым огням. Переждав световой день на глубине 60 м, после всплытия лодка зашла в гавань Порт-оф-Спейн.
Стоявшее на якоре американское грузовое судно «Mokihana» было торпедировано и потоплено подводной лодкой. Жертв среди экипажа не было. Второе судно, потопленное в эту ночь, был танкер «British Consul» (Великобритания). Он затонул на мелководье, впоследствии его подняли и отремонтировали. 19 августа 1942 года, находясь в составе конвоя из Тринидада через Кюрасао в Ки-Уэст, танкер «Британский консул» был потоплен подводной лодкой U-564.

До возращения 2 апреля 1942 в Лорьян Адольф Ахиллес записал еще на свой счёт:

• 21 февраля 1942 года потоплен танкер Великобритании "Circe Shell", погиб один член экипажа.
  
  
• 23 февраля торпедировано американское судно "Lihue". Затонул 26 февраля.
  
  
• 7 марта южноафриканский танкер "Uniwaleco" шёл без сопровождения по маршруту Кюрасао — Тринидад — Фритаун. Затонул после попадания двух торпед, унеся с собой жизни 18 членов экипажа.
  
  
• 10 марта в порту Кастри, острова Сент-Люсия, торпедирован канадский пароход "Lady Nelson". Погибли пятнадцать пассажиров и трое членов экипажа. Судно затонуло около причала, но в конце марта было поднято и отбуксировано в Мобил, штат Алабама, для ремонта. После ремонта "Леди Нельсон" было переоборудовано в госпитальное судно. По окончании войны выполняло пассажирские перевозки до 1968 г.

«Леди Нельсон»

• Вместе с «Леди Нельсон» в порту Кастри было потоплено, но позже отремонтировано британское грузовое судно «Umtata». 7 июля 1942 года U-571 потопила «Умтату» к северо-востоку от Кей-Веста в проливе Флорида.
  
  
• 14 марта 1942 года канадский пароход Sarniadoc был потоплен немецкой подводной лодкой в 200 милях (322 км) к западу от Гваделупы. Корабль затонул за 30 секунд вместе с экипажем из 21 человека.
  
  
• 15 марта 1942 вспомогательное судно USCGC Acacia, использовавшееся для обслуживания маяков и навигационных знаков, следуя из Кюрасао в Антигуа, было потоплено артиллерийским огнём подводной лодки.

Пятой подводной лодкой первой волны операции «Нойланд» была U-129 под командованием капитан-лейтенанта Асмуса Николая Клаузена.

Асмус Николай Клаузен (2 июня 1911 — 16 мая 1943) — немецкий офицер-подводник, корветтен-капитан, кавалер Рыцарского креста Железного креста. За время военных действий Клаузен потопил 24 судна общим водоизмещением 74807 брт.

30 июня 1942 года принял под командование U-182 (тип IX-D). На данной лодке совершил поход в Индийский океан, длившийся 189 дней. Во время возвращения из похода лодка Клаузена была потоплена американским эсминцем «Макензи», весь экипаж и сам Клаузен погибли.

U-129 перехватывала корабли, гружёные бокситами, к юго-востоку от Тринидада.

• 20 февраля потоплено норвежское грузовое судно Nordvangen, груженное бокситами. Судно затонуло, унеся с собой всех 24 члена экипажа.
  
  
• 23 февраля были атакованы и потоплены: канадское грузовое судно "George L. Torian", американский сухогруз "West Zeda", канадский рудовоз "Lennox".
  
  
• 28 февраля потоплен панамский рудовоз "Bayou".
  
  
• 3 марта Клаузен уничтожает американское грузовое судно "Mary".
  
  
• 7 марта американский сухогруз "Steel Age". Судно направлялось из Калькутты в Новый Орлеан с марганцевой рудой. Из 34 членов экипажа выжил только один — матрос Хосе Мунис, который был поднят на борт немецкой подлодки и впоследствии провёл остаток войны в лагере для военнопленных.

U-126 патрулировала Наветренный пролив под командованием Эрнста Бауера.

Эрнст Бауэр (1914–1988) — немецкий подводник, корветтен-капитан с 1 апреля 1945 года в Кригсмарине, капитан 1-го ранга в Бундесмарине. С 22 марта 1941 года командир лодки U-126 (тип IX-C). Карьера Бауэра в качестве командира U-126 включала пять боевых патрулей, суммарно длившихся 391 день. Его основными зонами операций являлись: центральная Атлантика, побережье Западной Африки и воды Карибского моря. Всего Бауэр потопил 25 судов общим водоизмещением 118 660 брт и повредил 4 судна водоизмещением 31 304 брт. В 1955 году поступил на службу в ВМФ ФРГ, где занимал штабные посты. В 1972 году вышел в отставку в чине капитана 1-го ранга.


3 июля 1943 года в точке северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) подлодка U-126 была потоплена глубинными бомбами, сброшенными с британского бомбардировщика «Виккерс Веллингтон». Весь экипаж субмарины в составе 55 человек погиб.

Третий боевой поход U-126 под командованием Эрнста Бауэра был исключительно результативным. Он проходил с 2 февраля по 29 марта 1942 года. Итог патруля: 7 судов потоплено (общим тоннажем 32955 брт) и 2 судна повреждено (15907 брт).


Танкер "Эссо Боливар"
8 марта 1942 года танкер Esso Bolivar подвергся атаке U-126. Получил тяжёлые повреждения, но не затонул. Судно было отремонтировано и вернулось в строй.

По итогам операции «Нойланд» итальянские подводные лодки потопили 16 танкеров и грузовых судов.
Состав группы:

• «Leonardo da Vinci» (Леонардо да Винчи), капитан Луиджи Лонганези-Каттани, потоплено 2 транспорта.
  
• «Luigi Torelli» (Луиджи Торелли), капитан Антонио де Джакомо, 2 судна.
  
• «Enrico Tazzoli» (Энрико Таццоли), капитан Карло Фесиа Ди Коссато, 1 танкер и 5 транспортов.
  
• «Giuseppe Finzi» (Джузеппе Финци), под командованием Уго Джиудичи, потопила 2 танкера и одно грузовое судно.
  
• «Morosini» (Морозини), капитан Атос Фратерна, грузовое судно и два танкера.

«Леонардо да Винчи» — подводная лодка типа «Маркони» — стала самой результативной негерманской подводной лодкой за всю войну. 17 потопленных судов (включая 1 военный корабль) общим тоннажем 120243 брт, 4 повреждённых судна (28449 брт).


23 мая 1943 года у побережья Испании подводная лодка была уничтожена британскими кораблями — эсминцем "Актив" и фрегатом "Несс" — в результате атаки глубинными бомбами.

Еще одна лодка с уникальной историей службы под флагами трех держав оси — «Луиджи Торелли». За время службы под итальянским флагом лодка потопила 7 торговых судов общим тоннажем 42968 брт. Находясь в Сингапуре, вошла в состав Кригсмарине как UIT-25, когда Италия капитулировала в сентябре 1943 года. Весной 1945 года, с крахом Германии, лодка перешла к японцам (I-504). Позже лодка была захвачена силами США в Кобе и затоплена в проливе Кии 16 апреля 1946 года.


Немецкие подводные лодки, действовавшие в рамках операций «Нойланд» и последующих кампаний, целенаправленно атаковали суда в Карибском море, чтобы подорвать снабжение союзников нефтью и сырьем. Потопление колумбийских судов было частью этой стратегии, но в конечном итоге привело к обратному результату, расширив круг воюющих против Германии стран.

Колумбия вступила в войну на стороне союзников против стран Оси 26 ноября 1943 года после серии немецких подводных атак на колумбийские суда, наиболее резонансным из которых стало потопление парусного судна «Резолют» у побережья Панамы.
В результате этого нападения в Барранкилье вспыхнули ожесточенные протесты против проживавшей там значительной немецкой общины. В ходе беспорядков были уничтожены различные немецкие, итальянские, швейцарские и испанские магазины. Под давлением Соединенных Штатов, которые оказывали экономическую помощь, и угрозами её прекращения правительство Колумбии интернировало сотни выходцев из Германии, Японии и Италии.

Таким образом, объявление войны Колумбией в 1943 году стало закономерным ответом на прямую агрессию. Колумбия не отправляла войска за границу, но её флот активно противодействовал подводным лодкам в Карибском море. Пусть её вклад и не был связан с масштабными сухопутными сражениями, он оказался важным для обеспечения безопасности морских путей в южной части Карибского бассейна и снабжения союзников критически важными ресурсами.

Два торпедных удара немецких подлодок в мае 1942 года кардинально изменили положение Мексики в мировой войне, превратив нейтральную страну в активного участника антигитлеровской коалиции. Нападение на танкеры «Потреро дель Льяно» и «Фаха де Оро» стали непосредственным поводом для вступления 1 июня 1942 года Мексики во Вторую мировую войну.

Мексика стала одним из поставщиков стратегических материалов для американской промышленности и организовала военно-морское патрулирование в Мексиканском заливе и Карибском море. Наиболее известным военным формированием стала 201-я истребительная эскадрилья «Ацтекские орлы», которая сражалась на Тихом океане в составе ВВС США.

Первая волна операции «Нойланд» посеяла хаос в портах и на маршрутах Карибского бассейна, приведя к острому топливному кризису. Возникшая паника заставила правительства союзников в срочном порядке искать решения.
12 марта премьер-министр Уинстон С. Черчилль написал ближайшему советнику президента Франклина Д. Рузвельта Гарри Гопкинсу:


Первоначальная доля поставок (95%), поступающей на восточное побережье США из Карибского бассейна, к концу 1942 года рухнула до 25% в результате атак подводных лодок.

Сокращение поставок нефти ставило под угрозу проведение операции «Факел» в Северной Африке в ноябре 1942 года. Возникший дефицит поставок стал катализатором строительства трубопроводов «Big Inch» и «Little Big Inch» от нефтяных месторождений восточного Техаса до окрестностей Филадельфии и Нью-Йорка.


Сварка участка трубы Big Inch в 1942 году
Поставки нефтепродуктов из Карибского региона в Британию сократились с 67 процентов от общего импорта в 1941 году до 23 процентов к 1943 году.

Блокировка морских перевозок бокситов из Южной Америки ударила по производству алюминия, ощутимо замедлив выпуск боевых машин. Производство самолетов в Британии поддерживалось лишь за счёт резкого увеличения импорта готового алюминия, почти исключительно из США.

Нефть, которая добывалась в Маракайбо, транспортировалась на Кюрасао под эгидой судоходной компании (Curaçaosche Scheepvaart Maatschappij). Страх перед атаками подлодок и невыносимые условия работы вынудили 420 китайских моряков компании CSM объявить забастовку на Кюрасао в феврале 1942 года. Конфликт достиг пика 20 апреля, когда разгон акции протеста силами охраны и военной полиции привёл к массовым жертвам: 12 убитых и 47 раненых (трое из них смертельно).

Таким образом, первая волна операции «Нойланд» стала пиком успеха немецких подводных лодок в Западном полушарии. Она продемонстрировала уязвимость противников стран Оси и стала для них «горьким, но необходимым уроком». Жёсткие ответные меры союзников привели к тому, что к концу 1943 года Карибское море снова стало безопасным для судоходства, а немецкие подводные лодки понесли тяжёлые потери.


Дирижабль ВМС K-110 с патрульной эскадрильей ZP-42, сопровождавший конвой торговых судов у побережья Бразилии во время Второй мировой войны

• Петров Сергей